営業マン育成・組織づくりPROTO総研・グーネット自動車流通に取材記事が掲載されました
車屋の利益は「集客数×成約率×1台あたり粗利」で決まる。社員5人で年間粗利1億円超を実現した経験から、集客より先に取り組むべき営業の仕組み化と、利益改善への想いをお伝えします。
営業マン育成・組織づくり
営業マン育成・組織づくり営業の属人化を解消できない車屋が見落としている視点
営業の属人化が解消できない原因は、仕組み不足だけでなく歩合設計にあることも。実例をもとに経営者が見落としがちな視点を解説します。
営業マン育成・組織づくりトップ営業マン1人に依存する車屋経営のリスク
トップ営業マン1人に依存する車屋経営のリスクを、19歳の新人を育てた実体験から解説。育成を仕組みに変えた過程を紹介します。
導入事例・成果【導入事例】販売台数が前年比約2倍へ｜有限会社平井自動車様
有限会社平井自動車様の営業改善事例をご紹介。実践的な営業ノウハウと具体的な商談指導により、販売台数が前年比約2倍へ。営業経験10年のベテランスタッフからも高い評価をいただきました。
導入事例・成果【導入事例】薄利多売から脱却し、月間粗利が2倍へ｜WinCube株式会社様
WinCube株式会社様の利益改善事例をご紹介。薄利多売の販売スタイルから脱却し、月間粗利が約2倍にアップ。適正価格で売れる仕組みをつくり、会社初となる賞与2ヶ月分の支給も実現しました。
導入事例・成果【導入事例】営業マンの成約率が27％→平均50％、最高70％へ｜桂田モータース様
桂田モータース様の営業改善事例をご紹介。営業ロープレや商品パックの見直しにより、営業マンの成約率が27％から平均50％、最高70％へ向上。1台あたりの粗利改善にもつながった実例です。
利益改善・価格戦略中古車販売の粗利が下がり続ける原因
中古車販売の粗利が下がり続ける原因は3パターン。改善できるものとそうでないものを整理して解説します。
利益改善・価格戦略中古車を高利益率で販売する店の共通点
中古車を高利益率で販売する店と、低利益率のまま抜け出せない店の違いを、車・整備・保証・想いの4つの軸で比較します。
利益改善・価格戦略車屋が「安売り経営」から抜け出すための第一歩
安売り経営から抜け出すきっかけと、車・整備・保証の質を上げた具体的な取り組みを、創業当時の実体験から解説します。
利益改善・価格戦略中古車の適正価格をお客様に納得してもらう提示方法
中古車の適正価格を納得してもらうには、価格の前に他社比較で不安を解消することが重要です。仕組み化の考え方を解説します。